Com funcionen els electroimants
Quan s'insereix un nucli de ferro en un solenoide energitzat, el nucli és magnetitzat pel camp magnètic del solenoide energitzat. El nucli magnetitzat també es converteix en un imant, de manera que els dos camps magnètics es superposen l'un a l'altre, fent que el solenoide sigui molt més magnètic. Per fer que l'electroimant sigui més magnètic, el nucli de ferro sol tenir forma de peülla.
Però tingueu en compte que la bobina del nucli de la peülla s'enrotlla en la direcció oposada, un costat és en sentit horari, l'altre costat ha de ser en sentit antihorari. Si la direcció de l'enrotllament és la mateixa, els efectes magnètics de les dues bobines al nucli es cancel·laran mútuament, de manera que el nucli no serà magnètic.
A més, el nucli de l'electroimant està fet de ferro tou, no d'acer. En cas contrari, una vegada que l'acer estigui magnetitzat, mantindrà el magnetisme i no la desmagnetització durant molt de temps. La força del seu magnetisme no es pot controlar per la mida del corrent, i els avantatges de l'electroimant s'han de perdre.
El principi de funcionament de l'electroimant de fre és que quan s'activa l'enrotllament de l'electroimant, l'induït s'atrau al nucli de ferro i prem la palanca de fre a través de la parada del fre per fer-la moure, obligant així a afluixar el fre. Després de tallar la font d'alimentació de la bobina, la palanca del fre fa que l'induït fora del jou magnètic sota l'acció de la molla, mentre que el fre atura el mecanisme. Els principals paràmetres tècnics de l'electroimant de fre són la carrera, la força d'aspiració electromagnètica sota una determinada carrera, la freqüència de funcionament i la durada de l'encesa. La freqüència d'operació fa referència al nombre d'operacions per hora; La durada d'encesa és el percentatge de cada temps d'encesa més la suma de cada temps d'encesa i apagat. En ús, l'electroimant de fre i el fre de rajoles coincideixen amb la classe de cursa curta; Classe de viatge llarga per combinar amb el fre de cinturó. L'electroimant de fre transmet hidràulicament la força electromagnètica al mecanisme de frenat anomenat electroimant de fre hidràulic.
Electroimant de vàlvula
Electroimant per al funcionament remot de vàlvules de sistemes hidràulics i pneumàtics. Sovint s'utilitza en diverses màquines-eina de tall de metalls. L'electroimant de la vàlvula no té un dispositiu de reinici i la molla del cos de la vàlvula el fa reiniciar. Quan el bobinatge d'excitació de l'electroimant a través del corrent, la succió electromagnètica és per superar la resistència de la molla, la barra d'empenta del cos de la vàlvula es mou, la vàlvula s'obre; Quan s'apaga l'energia de la bobina d'excitació, sota l'acció de la molla de reinici, la barra d'empenta del cos de la vàlvula empènyera l'armadura, la farà moure la carrera nominal, la vàlvula està tancada. L'electroimant de la vàlvula es divideix en tipus humit i tipus sec dos. L'induït d'un electroimant en una vàlvula humida funciona amb oli hidràulic i, a causa de l'efecte de refrigeració de l'oli, té una mida més petita en comparació amb un electroimant amb la mateixa força d'aspiració.